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Las cifras que cuestionan la estrategia de confrontacin de Puig: Madrid es el principal accionista de las empresas valencianas

Las cifras que cuestionan la estrategia de confrontacin de Puig: Madrid es el principal accionista de las empresas valencianas


La Fundacin Conexus se basa en un informe del IVIE para pedir un refuerzo del eje Madrid-Valencia y ms cooperacin

Un AVE a su llegada a la estaci

Un AVE a su llegada a la estacin de Alicante.
MANUEL LORENZO

El presidente de la Generalitat, Ximo Puig, lleva tiempo apostando por el discurso de confrontacin con Madrid. La pandemia le ha servido de coartada para poner frente a frente dos modelos sanitarios -con mejores resultados en cuanto a contencin del coronavirus por parte de la Comunidad Valenciana-, pero a falta de una reforma del modelo de financiacin autonmica, el jefe del Consell se encuentra cmodo denunciando con insistencia el llamado dumping fiscal de Madrid, esto es, su competencia desleal en materia tributaria con el resto de regiones ms pobres que no pueden permitirse una poltica de bajos impuestos. Ahora bien, es este discurso beneficioso para los intereses valencianos?

A juicio de la Fundacin Conexus, que preside Manuel Broseta, no. El lobby que trabaja por estrechar lazos entre ambas regiones y por posicionar a la Comunidad Valenciana en Madrid, ha encargado un informe al IVIE para demostrar con datos econmicos el valor del eje Madrid-Valencia, cuando adems el presidente valenciano es uno de los que con ms empeo critica el actual modelo de la Espaa radial (con Madrid en el centro como origen y destino de todo). Primera conclusin: “Los inversores de la Comunidad de Madrid son los principales accionistas de las empresas valencianas”.

Los madrileos poseen el 47% del capital procedente de otras comunidades autnomas (por un valor de 1.285 millones de euros), una situacin que se produce tambin a la inversa: “La Comunidad Valenciana es la principal accionista de las empresas madrileas” al poseer el 30% del capital procedente de otras regiones (en total 5.555 millones de euros).

Pero es que, adems, las relaciones comerciales entre Madrid y Valencia son tambin muy estrechas. Segn el IVIE, “la Comunidad de Madrid es la primera regin de origen y destino de las compras y ventas de las empresas de la Comunidad Valenciana al concentrar el 33,1% de las ventas de empresas valencianas al resto de regiones espaolas”. Destacan aqu las ventas en el sector del comercio, la fabricacin de vehculos y la industria agroalimentaria”. Desde el punto de vista de las compras, Madrid concentra igualmente el 35,6% del total.

Por no hablar del transporte de mercancas. Si se mira a las carreteras, “el corredor Madrid-Valencia figura entre los principales flujos interregionales”. En 2017 se movilizaron 8,8 toneladas de mercancas entre las dos regiones. Y si se atiende al transporte por ferrocarril, este corredor aglutina el 30% del trfico, seis veces ms que lo que representa la cuota ferroviaria en Espaa.

Eso s, el IVIE pone el foco sobre una asimetra: “Los valencianos que trabajan en la Comunidad de Madrid se concentran principalmente en puestos de trabajo cualificados, mientras que los madrileos ocupados en la Comunidad Valenciana se encuentran en una mayor proporcin en ocupaciones de cualificacin media o baja”.

As que el debate est servido, y el ex ministro y asesor de Conexus, Jordi Sevilla, fue el encargado ayer de plantear la pregunta obvia tras la presentacin del informe. Si se apuesta por un corredor verde y digital en el eje Madrid-Valencia como reivindica Conexus, rivalizara este con el corredor mediterrneo?

“No deben ser objetivos contrapuestos”, sentenci el director de Investigacin del IVIE, Francisco Prez. En la misma lnea, el responsable de Anlisis Econmico del BBVA, Rafael Domnech, seal que “este corredor no debe competir con otros corredores, sino todo lo contrario”. De hecho, destac que una de las propuestas del informe es precisamente posicionar a la Comunidad Valenciana como “un lugar de residencia habitual de trabajadores de Europa y, por supuesto, Madrid, gracias al teletrabajo”. Lo que tampoco se puede hacer es “potenciar un eje a costa de debilitar otro”, dijo, en clara referencia a los retrasos que sufre el corredor mediterrneo.

Siguiente pregunta: “Sera ms sensata una estrategia de cooperacin en vez de confrontacin?”. En palabras de Domnech, “no hay duda de que con cooperacin se consigue ms en el orden poltico y econmico”. “En la economa parece que la competencia puede estar reida con la colaboracin, pero es falso”, concluy.

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